ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ରବରର ପ୍ରୟୋଗ |

ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରବର ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସାଧାରଣ ରବର ଉତ୍ପାଦକୁ ବିଶେଷ କରି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଏହାର ବିଶେଷ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ସ୍ଥାନିତ କରିଛି |ଅଟୋମୋବାଇଲର ବିଭିନ୍ନ ରବର ଅଂଶର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ, ସେହି ଅନୁସାରେ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରବର ସାମଗ୍ରୀ ଚୟନ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |

ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ଉଚ୍ଚ-ଚାପର ରବର ହୋସ୍ ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଧୀରେ ଧୀରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରବର ଗ୍ରହଣ କରୁଛି |

ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ଅନେକ ରବର ଅଂଶ ଅଛି ଏବଂ ସେମାନେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ବିଭିନ୍ନ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ମୋସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ ଟେପ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ସିଲ୍ ରେଡିଆଲ୍ କିମ୍ବା ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଗତି ଅଂଶକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ଏବଂ ଓ-ରିଙ୍ଗ ତେଲ କିମ୍ବା ଇନ୍ଧନକୁ ସିଲ୍ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ରବର ହୋସ୍ ତରଳ କିମ୍ବା ଗ୍ୟାସ୍ ପରିବହନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଡାଏଫ୍ରାଗମ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ | ତରଳ ବା ଗ୍ୟାସ୍ |ବ୍ୟବହୃତ ରବରର ପ୍ରକାର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟବହାର ହେତୁ ଭିନ୍ନ ଅଟେ |ଏହାର ଅଗ୍ନି ପ୍ରତିରୋଧ, ତେଲ ପ୍ରତିରୋଧ, ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ, ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ନମନୀୟତା ଏବଂ ସିଲ୍ କ୍ଷମତା ଅନୁଯାୟୀ ପଦାର୍ଥ ଚୟନ କରାଯିବ |ବେଳେବେଳେ, ପ୍ରୟୋଗର ତାପମାତ୍ରା, ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ତେଲ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଯାନର ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସମାନ ଉପକରଣ ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ସାମଗ୍ରୀ ଚୟନ କରାଯାଇପାରେ |

ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ |

ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ |

ସମକାଳୀନ ଭାବରେ ଚାଲିବା ପାଇଁ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ କ୍ୟାମକୁ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ଧାତୁ ଶୃଙ୍ଖଳା ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ବେଲ୍ଟ ବେଲ୍ଟ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ଶବ୍ଦକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, ତେଲ ଲଗାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ହାଲୁକା ଓଜନର ଗୁଣ ରହିଛି |ସେହି ସମୟରେ, ଏହାର ନମନୀୟତା ହେତୁ ଏହାକୁ ମଲ୍ଟି ଅକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରେ |ଜାପାନରେ 70% ରୁ ଅଧିକ କାର ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ବେଲ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବାବେଳେ ୟୁରୋପରେ 80% ରୁ ଅଧିକ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ବେଲ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |

ପୂର୍ବରୁ, ରବର ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ବେଲ୍ଟ ମୁଖ୍ୟତ ne ନିଓପ୍ରେନ୍ (CR) ଦ୍ୱାରା ଆବୃତ ହୋଇଥିଲା |ଅବଶ୍ୟ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନେଟେଡ୍ ବୁଟାଡିଏନ୍ ରବର (HNBR) ର ଅଧିକ ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅଛି, ତେଣୁ ଏହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ବେଲ୍ଟରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି |HNBR ର ବିସ୍ତୃତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା CR ତୁଳନାରେ ଉନ୍ନତ ଅଟେ, ଏବଂ ଏଥିରେ ସ୍ଥିର ଜଟିଳ ମଡ୍ୟୁଲସ୍, ଭଲ ନିମ୍ନ-ତାପମାତ୍ରା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଓଜୋନ୍ ପ୍ରତିରୋଧ, ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଫ୍ଲେକ୍ସ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ତାପମାତ୍ରା ପରିସରରେ ଭଲ ତେଲ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଅଛି |

ଟେପ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ପରୀକ୍ଷଣରେ, HNBR ର ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ ସ୍ତର ସମାନ ଅପରେସନ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ CR ଆବରଣ କରୁଥିବା CR ତୁଳନାରେ 40 ° C ଅଧିକ |ସେହି ସମୟରେ, HNBR ର ସେବା ଜୀବନ CR ର ଦୁଇଗୁଣ ଏବଂ ଏହାର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ 100000 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରେ |

ସିଲ୍ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ |

ସିଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମୁଖ୍ୟତ liquid ତରଳ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀର ଲିକ୍ ରୋକିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ବେଳେବେଳେ ସିଲ୍ ତିଆରି ପାଇଁ ଧାତୁ, ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ କିମ୍ବା କପଡା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରାୟତ rub ରବର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ |ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ ସିରିଜ୍ ଲବ୍ରିକେଟ୍ ତେଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ସିଲ୍ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ but ବୁଟାଡିଏନ୍ ରବର (NBR), ଆକ୍ରିଲେଟ୍ ରବର (ACM), ସିଲିକନ୍ ରବର (VMQ) କିମ୍ବା ଫ୍ଲୋରୋରବର୍ (FPM) |

ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ଦୀର୍ଘ ସେବା ଜୀବନ, ​​କମ୍ ସାନ୍ଦ୍ରତା (ତେଲ ସଞ୍ଚୟ), ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ସୁଗମ ତେଲ ଇତ୍ୟାଦି ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ତେଣୁ, ଇଞ୍ଜିନ ତେଲରେ ସାଧାରଣତ a ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଯୋଗ ଥାଏ |ଶୁଦ୍ଧ ଏଜେଣ୍ଟ, ଆଣ୍ଟି-ଏଜିଂ ଏଜେଣ୍ଟ ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ଡ୍ରେସ୍ ଏଜେଣ୍ଟ ପରିବେଶରେ NBR ଗୁରୁତର ଭାବରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବ, ଯେତେବେଳେ HNBR, FPM ଏବଂ ACM ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ଯୋଗୀ ତେଲରେ ବୁଡିଯିବା ପରେ ଭଲ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦର୍ଶନ ବଜାୟ ରଖିପାରେ |ଯଦିଓ ACM ର ଟେନସାଇଲ୍ ଶକ୍ତି କମ୍, ଏହା ଆଲକିଲ୍ ଫସଫେଟ୍ ଏବଂ ସୀସା ନାଫଥେନେଟ୍ ବ୍ୟତୀତ ସମସ୍ତ ଯୋଗରେ ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିପାରେ |FPM ର ଭ physical ତିକ ଗୁଣ ଅଧିକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ତେଲ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଅଛି |ଏହି ରବର ମଧ୍ୟରେ HNBR ର ଟେନସାଇଲ୍ ଶକ୍ତି ସର୍ବାଧିକ, ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଯୋଗୀ ପ୍ରତି ଏହାର ପ୍ରତିରୋଧ ମଧ୍ୟ ସର୍ବୋତ୍ତମ |ଏହା ଉପରେ କେବଳ ଜିଙ୍କ ଡିଥିଓଫୋସଫେଟ୍ ସାମାନ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |

ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି, ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ NBR ଏବଂ କର୍କ ରବର ବ୍ୟବହାର କରିଆସୁଥିଲା, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ, ସିଲ୍ କ୍ଷମତା ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ACM ଏବଂ VMQ ବ୍ୟବହାର କରେ |ସାଧାରଣ ଅବସ୍ଥାରେ, ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ନମନୀୟତା ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧରେ ACM ଅପେକ୍ଷା VMQ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲରେ ଭିଜିବା ପରେ VMQ ଯଥେଷ୍ଟ ନରମ ହେବ |ଅପରପକ୍ଷେ, FPM ଏବଂ ACM ର କ det ଣସି ଖରାପତା ନାହିଁ |

ତେଲ ରେଡିଏଟର ହୋସ୍ ଏବଂ ବାୟୁ ବିତରଣ ପାଇପ୍ |

ତେଲ ତେଲ ରେଡିଏଟରର ରବର ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ତେଲ ରେଡିଏଟରର ରବର ଟ୍ୟୁବ୍ ମୁଖ୍ୟତ inner ଭିତର ରବର NBR ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରବର CR ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ |ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ କ୍ଲୋରାଇଟେଡ୍ ଇଥର ରବର (ECO) ଏବଂ କ୍ଲୋରାଇଟେଡ୍ ପଲିଥାଇଲନ୍ (CM) ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ACM ଏବଂ AEM ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି |ବାୟୁ ବିତରଣ ପାଇପ୍ ଏବଂ ଭୋଜନ ପାଇପ୍ ରେ ଭଲ ନମନୀୟତା, ପାଣିପାଗ ପ୍ରତିରୋଧ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷଣ, ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପତନ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ତେଲ ପ୍ରତିରୋଧ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |ବିଭିନ୍ନ ଯାନ ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ଏଲାଷ୍ଟୋମର୍ (ଯେପରିକି CR, NBR / PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) ଏବଂ ଥର୍ମୋପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଏଲାଷ୍ଟୋମର୍ (ଯେପରିକି ପଲିଷ୍ଟର, ପଲିପ୍ରୋପିଲିନ୍ ଏବଂ ଇପିଡିଏମ୍ ମିଶ୍ରଣ) ଏହି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଚୟନ କରାଯାଇଛି |

ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |

ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ରବର ହୋସ୍ |

ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସାଧାରଣତ fuel ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ, ଫିଲ୍ଟର, ପମ୍ପ ଏବଂ ସଂଯୋଗ ପାଇପକୁ ନେଇ ଗଠିତ |ଇନ୍ଧନ ବିତରଣ ପାଇପ୍ ଇସ୍ପାତ, ଥର୍ମୋପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ (ସାଧାରଣତ pol ପଲିୟାମିନ୍) କିମ୍ବା ସଶକ୍ତ ରବରରେ ତିଆରି ହୋଇପାରେ |

1) ଇନ୍ଧନ ହୋସ୍ |

ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଛି: କାର୍ବୁରେଟର ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ |NBR କିମ୍ବା NBR / PVC (PB) ସର୍ବଦା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗ୍ଲୁ ଏବଂ କାର୍ବୁରେଟର ସିଷ୍ଟମରେ ବ୍ୟବହୃତ ରବର ହୋସ୍ ପାଇଁ ବାହ୍ୟ ଆଲୁଅ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ଉଚ୍ଚ ସୁଗନ୍ଧିତ ଉପାଦାନ ଥିବା ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିସ୍ଥିତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନଥିଲା |ଉଚ୍ଚ ସୁଗନ୍ଧିତ ଉପାଦାନ ଥିବା ପେଟ୍ରୋଲ ଭିତର NBR ର ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହାକି ତରଳ NBR କୁ ବିନା ପ୍ଲାଷ୍ଟିକାଇଜର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରି ସମାଧାନ ହୋଇପାରିବ |

ଇଞ୍ଜିନ୍ ରୁମର ତାପମାତ୍ରା ବ ises ଼ିବା ସହିତ ଇନ୍ଧନ ହୋସର ବାହ୍ୟ ଆଲୁଅ CR ରୁ କ୍ଲୋରୋସୁଲଫୋନେଟେଡ୍ ପଲିଥାଇଲନ୍ (CSM) କିମ୍ବା ଏପିଚ୍ଲୋରୋହାଇଡ୍ରିନ୍ ଇଥାଇଲନ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍ ଅଲିଲ୍ ଗ୍ଲାଇସିଡିଲ୍ ଇଥର (GECO) ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି ଏବଂ GECO ର ଓଜୋନ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ ହୋଇପାରେ | GECO ରେ ଅଲିଲ୍ ଗ୍ଲାଇସିଡିଲ୍ ଇଥର (AGE) ର ବିଷୟବସ୍ତୁ ବୃଦ୍ଧି କରି ଉନ୍ନତ |GECO ବର୍ତ୍ତମାନ ଇନ୍ଧନ ରବର ଟ୍ୟୁବର ବାହ୍ୟ ରବର ଭାବରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି |CR ଏବଂ CSM ତୁଳନାରେ, ପରୀକ୍ଷଣ ତେଲ ସହିତ ବାହାର କରାଯିବା ପରେ ଏହାର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଗତିଶୀଳ ଓଜୋନ ପ୍ରତିରୋଧ ଅଛି |

ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ମୁଖ୍ୟତ two ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ରବର ହୋସ୍ ଅଛି: ତେଲ ପମ୍ପ ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଭଲଭ୍ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ରବର ହୋସ୍ ଏବଂ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏବଂ ତେଲ ଟ୍ୟାଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଲୋ-ପ୍ରେସର ରବର ହୋସ୍ |ଉଚ୍ଚ ଚାପର ରବର ହୋସର ଭିତର ରବର FPM ଗ୍ରହଣ କରେ, କାରଣ ଏଥିରେ କମ୍ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ୟାଗମୟତା, ଭଲ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଅଛି |ଲୋ-ପ୍ରେସର ରବର ହୋସର ଭିତର ସ୍ତର ପାଇଁ FPM କିମ୍ବା HNBR ବ୍ୟବହୃତ ହେବ |FPM ତୁଳନାରେ, HNBR ର ଖରାପ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟାପାର ଯୋଗ୍ୟତା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କମ୍ |NBR ତୁଳନାରେ, HNBR ର ଅଧିକ ଟେନସାଇଲ୍ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଅକ୍ସିଡାଇଜଡ୍ ପେଟ୍ରୋଲରେ ଭିଜିବା ପରେ ଉନ୍ନତ ଶାରୀରିକ ଗୁଣ ରହିଛି |

2) ତେଲ ଫିଲର୍ ରବର ଟ୍ୟୁବ୍ |

ଫିଲର କ୍ୟାପ୍ ଏବଂ ତେଲ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଫିଲର୍ ହୋସ୍ ସର୍ବଦା ପିବିରେ ତିଆରି |ସମ୍ପ୍ରତି, ପେଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ୟାପାର କ୍ଷମତାକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ FPM ଟ୍ରାଇମର୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରବର ଏବଂ GECO ବାହ୍ୟ ରବର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହୋସ୍ ବିକଶିତ କରାଯାଇଛି |ଅଧିକ କଠୋର ଅସ୍ଥିର ନିୟମାବଳୀ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |

3) ଅସ୍ଥିର ରବର ହୋସ୍ |

ଅସ୍ଥିର ରବର ଟ୍ୟୁବ୍ କାର୍ବୁରେଟରର ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ରବର ଟ୍ୟୁବ୍ ସହିତ ସମାନ ପଦାର୍ଥରେ ନିର୍ମିତ, ଅର୍ଥାତ୍ NBR ସାଧାରଣତ the ଭିତର ରବର ଏବଂ CR ର ବାହ୍ୟ ରବର ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

4) କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ରବର ଟ୍ୟୁବ୍ (ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ସକ୍ସନ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡକୁ ସଂଯୋଗ କରେ) |

ବ୍ୟବହାର ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ହୋସ୍ ପାଇଁ ତିନି ପ୍ରକାରର ରବର ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |କାର୍ଯ୍ୟର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ପଦାର୍ଥ NBR / CR ରୁ GECO କୁ ACM ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ |ଏକ ନୂତନ ପ୍ରକାରର ACM ଯ ound ଗିକ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଯାହାର ଉତ୍ତମ ବିସ୍ତୃତ ଶାରୀରିକ ଗୁଣ ଅଛି |

ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ସିଲ୍ ଏବଂ ଡାଇଫ୍ରାଗମ୍ |

ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ ଡାଇଫ୍ରାଗମ୍ ହେଉଛି କାର୍ବୁରେଟର ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ସାଧାରଣ ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ ଗଠନ |ଇଞ୍ଜିନର ତାପଜ ପ୍ରଭାବକୁ ପ୍ରତିହତ କରିବାକୁ, ଡାଏଫ୍ରାଗମ୍ କେବଳ ପେଟ୍ରୋଲରେ ଭଲ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ରହିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ବରଂ ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ ମଧ୍ୟ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |NBR ଏବଂ PB ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀକୁ HNBR ଏବଂ FPM ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଛି, କାରଣ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ ପ୍ରତିରୋଧକ ପେଟ୍ରୋଲ ଆବଶ୍ୟକ |ସିଲ୍ ପାଇଁ, NBR, PB, HNBR ଏବଂ FPM ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ, ଇନସୁଲେଟର ଏବଂ ତେଲ ସିଲ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |

ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ରବର ଉତ୍ପାଦ |

ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ରବର ହୋସ୍ ଅଛି: ତେଲ ପମ୍ପ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ରବର ହୋସ୍;ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ତେଲ ଟ୍ୟାଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଲୋ ପ୍ରେସର ରବର ହୋସ୍ |ଅତୀତରେ, NBR ଏବଂ CR ଯଥାକ୍ରମେ ଦୁଇଟି ରବର ହୋସର ଭିତର ସ୍ତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ ସ୍ତର ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିଲା |ଏହାର ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ACM କିମ୍ବା CSM ବର୍ତ୍ତମାନ ନିମ୍ନ ଚାପର ରବର ହୋସର ଭିତର ସ୍ତର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |HNBR ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ତର ରବର ଏବଂ CSM ବାହ୍ୟ ସ୍ତର ରବରରେ ଗଠିତ ନୂତନ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ରବର ହୋସ୍ ପୂର୍ବ ରବର ହୋସ୍ ଅପେକ୍ଷା ଉତ୍ତମ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧକ |

ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ରବର ଉତ୍ପାଦ |

ଯେତେବେଳେ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ CFC12 ଥାଏ, ରବର ଟ୍ୟୁବ୍ ର ଭିତର ରବର ହେଉଛି NBR ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରବର CR ଅଟେ |ବର୍ତ୍ତମାନ ରେଫ୍ରିଜାଣ୍ଟ ଏବଂ ଲବ୍ରିକେଟ୍ ତେଲ ବଦଳିଛି, ଉନ୍ନତ ସାମଗ୍ରୀର ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଏବଂ ରବର ହୋସ୍ ଦୁଇଟି ସ୍ତରରୁ ତିନି ସ୍ତରକୁ ବଦଳିଗଲା |ଭିତର ସ୍ତରର ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଏବଂ ନିମ୍ନ ବ୍ୟାପ୍ତତା, ମଧ୍ୟମ ସ୍ତରର କମ୍ ବ୍ୟାପ୍ତତା ଏବଂ ବାହ୍ୟ ସ୍ତରରେ ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ପାଣିପାଗ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଅଛି |ବର୍ତ୍ତମାନ ବ୍ୟବହୃତ ରବର ହୋସ୍ ହେଉଛି ରବର ହୋସର ତିନି ସ୍ତର, ଯଥା, PA ଏବଂ EPDM ମିଶ୍ରଣ, IIR ଏବଂ EPDM କିମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତିତ PA ମିଶ୍ରଣ, IIR ଏବଂ କ୍ଲୋରାଇଟେଡ୍ IIR (CIIR) |

ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସଙ୍କୋଚକ ସିଲ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ରବର ସାମଗ୍ରୀରେ ଉଭୟ CFC-12 ଏବଂ HFC-134a ଉଚ୍ଚ ଦ୍ରବଣକାରୀ ପ୍ରତିରୋଧ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |କ single ଣସି ଗୋଟିଏ ରବର ସାମଗ୍ରୀ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଦୁଇଟି ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ମିଶ୍ରଣ ସାମଗ୍ରୀ ଏହି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ |ଏହି ପଦାର୍ଥକୁ RBR କୁହାଯାଏ (ଦୁଇଟି ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ପ୍ରତିରୋଧକ ପଦାର୍ଥ) |

ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ବିଭିନ୍ନ ଅଂଶ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ରଖିଛି |ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପରେ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ, ଦୀର୍ଘ ସେବା ଜୀବନ, ​​କମ୍ ବ୍ୟାପ୍ତତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧ ସହିତ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରବର ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ |